MINIを車検に通してきた

久々のMINIネタ。
っつーか、URL見れば分かるが、ここはそもそもMINIネタ書くために作ったブログだったのだが、最近は完全にコンセプトが変わってしまっている。
MINIが嫌いになったということでは全然無いのだが。

早いものでMINIがウチに来てから3年。
車検の時期が到来である。
この間、子供が生まれたりと環境の変化はあったものの、MINIとの生活を終わらせる気はヨメ含め全く持っておらず、何の迷いもなく車検を通してきた。


この3年間を振り返って言えるのは、とにかく「全然MINIに乗れてねぇ！」ってこと。上の写真にもあるように、3年間でわずか6000キロしか乗っていない。
まぁ週末のお買い物チョイ乗りだけだから仕方ないか。
でもちょっと勿体ないなぁ。
経済合理性から考えると最早クルマを持つ必然性が無いレベルだもんなぁ。
ま、そんな感じなのでクルマのヘタリなどは殆ど感じられず、まだまだ快調そのものだし、内外装もまだかなりキレイな状態である。

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CHECKMATEなミラーカバー！

３週間ほど前に発注していたパーツが到着！
CHECKMATE柄のルームミラーカバーである。
コレはなかなかお目にかかれない代物ではないだろうか。
それもそのハズ。
今回は関西のJANSPEEDさんにカスタムペイントをお願いしたのだ。

JANSPEEDさんのカスタムペイントページには、色々なパーツのカスタムペイント実績が写真で公開されている。
ルームミラーカバーでは、流れるようなチェッカーフラグのCHECKMATE柄は既に制作されていたようだった。
しかし私はあくまでスクエアな柄が欲しかったため、それが可能か聞いてみたところ「全く問題なく可能」とのことだったので迷うこと無く発注。
ちなみに発注前にHPをヨメに見せたところ、「カワイイ！」という評価をもらい、今回は晴れてヨメ公認パーツとなった。

JANSPEEDさんのページには、他にもドアミラーカバーやワイパーペイント等で、既にCHECKMATE柄が存在しており、惹かれている。
（関西の方のCHECKMATEオーナーさんが発注したのだろう）
そのうち買っちゃうかも？
カスタム以外の普通のパーツも他には無いものが多く、惹かれるものがある。
関東のショップだったら通いの客になってそうなのになぁ。


実際に装着するとこんな感じに。
装着は至って簡単。
両面テープ貼ってはめ込むだけ。
ただし、まぁ最初から分かってはいたのだが、外から見ると意外に目立たない。
色がCHECKMATE柄というのも良く分からない。
（純正オプションをつけてても変わらない？）
まぁそんなもんでしょ。
とりあえず自己満足度はいと高し。

ATのエンスト問題、正式対策実施へ

MINIがATなのにエンストする問題については先日エントリしたとおりだが、これに対し多くの方から「同じ問題で困っている」とのコメントを頂き、このブログの中でも最も反響のあった記事になっていた。

せいぜい1日200〜300ページビューの弱小な当ブログに辿りつき、更にコメントをしてくれるというのは中々大変なことなのであって、このブログに報告してくれた5〜6名の方というのは、まさに氷山の一角だろうと思っていた。
潜在的な被害者数は結構な数になるのではないかと。

私自身について言うと、3回のエンストの後、ディーラーに1週間の入院をしてコンピューターのリセットを行ってもらい、それ以来エンストは影を潜めている。
しかしディーラーではエンストの再現ができず、問題の根本も発見できなかったということだったので、コンピューターのリセットはあくまで「応急措置」であって、根本的な解決がなされたとは思っていなかった。
たまたま私が免停になったために、MINIを動かす機会が大幅に減少したので、今のところエンスト再発の憂き目にあってないだけなのかもしれない。

そういう「なんとなく安心できない感じ」を抱いていた中、先日ディーラーの担当から電話があった。
まず、ATのエンスト問題が全国的に発生していることを認める話があり、これに対してBMWから正式な対応プログラムがリリースされたと。ついてはROM交換を実施させて欲しいとのことだった。
正式対応があるらしいという話については、前記事へのコメントの中で情報提供頂いていたので、驚きはなく、「とうとう来たか」という思いだったが、担当の方の話では、対策後のクルマからはエンストが起きたという報告はないとのことだったので、早速交換をお願いした。

作業としては、現在付いているROMをBMW本社に送り、これに対して対応済の新ROMが送られてくるというプロセスがあるらしく、最低でも4日間の預かりとなるらしい。
そんな状態なので、一気に対応することが難しく、順次案内をしているようだ。
私の場合、平日はクルマを使うことがないので、今日の夕方に引渡して金曜日までに戻してもらうということでお願いした。

そんなワケで、同症状でお悩みの皆さん。
まだ連絡が来ていなければ是非一度ディーラーに連絡されては如何だろうか。

なお、BMWの名誉のために私の感想を言うと、クルマは複雑なプログラムを伴う工業製品だから、こういうエラーがあることそのものは仕方がないと思っているし、この問題に対するBMW及びディーラーの対応にも、今のところ満足している。
今回の対策で根本的に問題解決すれば、MINIはやはり満足度の高い良い車だとも思っている。
ただ欲を言えば、早い段階で問題の存在に関して情報を公開して欲しかった。そして、今後は可能な限り、日本の気象条件や発進停止の多い使用状況を勘案したプログラミングをお願いしたいと思う。

当問題に関して、また皆様の情報提供等を頂ければ幸いである。

行くぜ！MINI connection！

MINIオーナーだけのイベント「MINI connection」。
今年は10/7〜8の2日間にわたって開催され、これまでで最大規模のイベントになりそうとのこと（Carview記事より）。
場所は富士スピードウェイ。
サーキット内でのイベントだけでなく、1日目の夜にはナイトイベントも開催されるらしい。

「MINIがいっぱい来る！→カワイイ！」という発想だろうか、ヨメが「是非行きたい」というので参戦することに決定。
私は免停中なので、ヨメにとって初の高速を使った長距離ドライブで行くことになるが、それでもヨメは行きたいと。でもさすがに日帰りは酷なので、現地で1泊することにした。
2日間とも参加するか、1日は御殿場アウトレットにでも行くかは当日の流れで。

ということで宿泊先を探すことに。
MINIも宿泊先の紹介はしてくれるようだが、調べるとちょっと高めのホテルのようなので、格安物件を探してHP巡り。
ところが3連休の初日だからか、はたまた既にMINIオーナーが予約しまくってるのか、どこもかしこも満杯！
やっとのことで、会場からは少し離れるが1件見つけだして予約できた。

そんなワケで、当日はこのブログを見てくれてるオーナーさんに会える可能性もあるかなぁ･･･などと考えている。でも現時点ではこのブログの存在をヨメは知らなかったりするので、その辺どうなっちゃうのかなぁとも。
まぁバレてもたいした問題ではないのだけど。

それと免停中の私でも、ひょっとしたら公道ではないサーキットなら運転できるんじゃないかと思ったり。当日までには調べて行こうっと。
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BMW主催の座談会に参加した！

先週末、MINIオーナーばかり７〜８人が集まる座談会（市場調査）に参加してきた。
私は「マクロミル」や「D Style WEB」等のネットを使ったリサーチプログラムに複数参加しているのだが、どうもそれ絡みで依頼が来たようだ。クルマの座談会というのは未経験だが面白そうなので、躊躇無く参加了承。
もちろん報酬も貰えるので軽いバイト感覚。
それでいてこうしてブログネタにもできるし。
ちなみに、調査の主催はBMW。
車種毎に開催日を設定し、結構な回数の調査を行っているようだった。

実際に行くまではなんの調査だか全く分からなかったのだが、「なんでMINIを選んだか」とか「他に何のクルマを検討したか」みたいな調査だろうと思っていた。ネットのリサーチプログラムでもその手の調査が非常に多いからだ。
しかし、実際の調査は私の予想とは全く違っていてビックリした。

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KAROism SIZALを導入！

KAROismのフロアマットに替えてみた。
KAROismのフロアマットは「カロマット」とも言われ、MINIのディーラーでも扱っているほど「定番」なモノ。
今回導入したのは、KAROismの中でも更に定番の「SIZAL（シザル）」というモノ。
色はCHECKATEの内装に合わせて、ブルーとブラックのチェック柄にしてみた。SIZALにしたのは、一番発色がハデで、室内が明るくなるから。
前車のアコードでもSIZALのシルバー/ブラックに替えていて、室内の雰囲気がガラっと変わったのに満足していたので、MINIでも絶対にやろうと思っていた。


実際にマットを敷いてみると、ブルーで統一されたCHECKMATEの内装にピッタリ。
CHECKMATEのブルーはちょっと暗めの「スペースブルー」なので、SIZALの明るめのブルーとのマッチングが少し心配だったが、杞憂だった。
室内が明るくなり、また一気にオシャレな感じになって、非常に満足！


ドライバー席ののマットにはゴム製の滑り止めがついている。
更に床に固定するための金具も同梱されているので、これを取り付けてマットの穴を引っ掛けておけば、マットのズレも防止できて安全面もバッチリだ。
３万円近くするので決して安いとは言えないが、作りもしっかりしており、なにより一気に室内がオシャレな感じになるので、コストパフォーマンスは悪くないと個人的には思っている。

新型MINIが公表されましたね

すでに色々な所で記事になっているし、当ブログでも一度エントリしたが、新型MINIの話。
とうとう正式に発表された。
これに伴って、内外装の正式なデザイン等が明らかになっている。

エクステリアについては、一部擬装されていた事前の写真から大きく変わった部分も見受けられず、まさに「キープコンセプト」であり、現行モデル乗りの私もホッとしている次第だ。
オーナー以外は、どこが変わったかもハッキリとは分からないのではなかろうか。
新型は若干サイズアップするらしく、ボディパネルなどは全部新設計らしいが、パっと見は旧型を流用してるんじゃないかという位変わらない。

それでも敢えて変わったところを挙げていくと、結構あったりする。
現行オーナーの「ひいき目」で見ると、「イマイチかな？」という部分もある。
　　
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ドアロックピン／ウィングを装着！

ささやかながら、MINIに初パーツ装着してみた。
イギリスでのテロ計画騒ぎの中にもかかわらず、ヨメが妹とパリに遊びに行ってしまい、図らずも１週間の「独身生活」となってしまったので、これ幸いとMINIグッズがやたらと充実している「Racers」なる通販サイトを物色。

とはいえ、あまり大枚はたくのも・・・ということで、無難にドアロックピンとMINIエンブレム型のドアロックウィングを購入してみた。
純正のドアロックピンはプラスチックで地味だったこと、前車のアコードでも変えていてそれなりに見た目が変わると分かっていたこと、ドアロックウィングはヨメも「カワイイ！」と言っていたので文句も言われないだろうということで、コレに決定した次第。

注文後２日ほどで、丁寧に包装されたブツが到着。
注文から発送までが早いし、状況を逐次メールで報告してくるので、当たり前といえば当たり前だが、安心できる通販サイトと思った。
　　
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MINIの「駆け抜けるヨロコビ度」

BestMotoring（ベストモータリング）というDVD月刊誌がある。
国内外のいろんなクルマを試乗レビューしたり、筑波サーキットでバトルをしたりという内容で、基本的には「走り屋」向けだが、スポーツカー以外のクルマを扱うこともある。私も前から結構好きで、気になるクルマが取り上げられている時は買ったりしていた。

今回、MINIを購入したことで、ふと「MINIはどうレビューされてるのか？」ということが気になり、バックナンバーを調べてみた。
すると2005年12月号の「駆け抜ける喜び度チェック」特集で取り上げられていることが分かり、早速Amazonで購入。
エントリーしているのは、CooperSのATモデル。
「FFスポーツ（２ペダル）」というジャンルで、Alfa 147Ti・Golf GTIの2台と比較されている。
２ペダルと言っても、MINIのミッションは単なるAT。
Alfaのセレスピード、GTIのDSGのようにクラッチが存在するミッションではないので、なんだか不利な比較になりそうだなぁ・・と思いつつ見てみた。
　　
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新しいMINI（R56）ってどうよ？

既にBMWおたっきーずさんなどで情報が一杯出てきているので、「今更」だが、次のMINI（R56）の姿がだいぶ明らかになってきたようだ。
ちなみに、次のMINIって一般的になんて呼ばれるんだろう？
「NEW MINI」「BMW MINI」じゃ現行とカブるし・・・。
「R56」じゃちょっとマニアックだし・・・。

とりあえず、エクステリアの基本的なデザインは「キープコンセプト」な感じで、パっと見では現行型との違いがあまり分からない。つい最近現行型を買ったばかりの私としては、少しホッとしている。
　　
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MINIでできた机、販売中・・・

スゲー！！
コレ、見てのとおり、一応、机。
クラシックミニを改造した机で、イギリスで販売されてるらしい。
お値段は５０万円と、かなりのモノ。
「どうやって部屋に入れるんだ？」とか考えてしまう貧乏人の私には縁がないシロモノなんだろうけど、家に帰ってこんな机が部屋にあったら、なんか楽しそうではある。

なんかボンネットに書類をしまえたりとかもするらしく。
実用的なんだかなんなんだか・・・。
４万円で希望ナンバーも入れられるらしい。

最強のMINI 「JCW GP Kit」

今更だが、ディーラーで買えるMINIとしては「最強」となる限定車、「MINI Cooper S with John Cooper Works GP Kit」の発売が発表された。
既に予約注文は開始されているが、世界で2000台、日本では160台のみの限定販売なので、400万近い価格とはいえ、もう予約で売切れてしまっているのではないだろうか。

MT専用で、最大出力218ps／トルク250Nm、2シーター化等による軽量化も図られており、パワーウェイトレシオは5.46kg/psだという。
まさに究極のホットハッチと言えよう。
　
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MINIのエンスト問題、その後

ATなのにエンストする症状について以前書いたが、やはり気持ち悪いのでディーラーに相談してみた。
ディーラーの対応は非常に迅速かつ感じの良いものだった。
先週木曜日に電話して相談したところ、すぐに預かってチェックするとの回答。「平日に乗ることはまずないので平日に見て欲しい」と希望した結果、月曜〜金曜まで預かってじっくりと調査しますということに。
ということで、日曜日にディーラーにカギを渡しておき（免停中なので、もちろんヨメの運転で行きました・・・）、月曜日から入院中。
で、一応今日退院してくる予定。

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bond MINI初巡礼と初洗車

（↑初めて洗車されるMINI）

前エントリのとおり、エンジン不調とはいえ、ごくたまにエンストするだけで通常の走行に支障が出ているワケでもないので、この週末も我が家のMINIは連日走行距離を伸ばしている。
土曜日は「Cars」を見るために映画館まで行ったし、買物もこなした。
で、日曜日はMINI関係パーツを見るために、さいたまのbond MINIまで行ってみた。
　　

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MIN不調：ATなのにエンスト！？

この週末で、MINIの総走行距離は500キロ弱になった。
そんなタイミングで、少し、いや実はかなり気になる症状を発見。
うちのMINI、ATなのにエンストするのだ。

エンストは、これまでに計3回。
どれも、止まるか止まらないかの極低速時に発生。
1回目はヨメがバックで駐車場に入れようとしている時に。
2回目は私の運転で、信号の停止から発進しようとした時に。
3回目も私の運転で、信号で止まりかけたとこから加速しようとした時に。
どれもアイドリングに近いとこまで回転数が落ちていた。
　　
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さくらんぼ狩りに山梨へドライブ！

MINI納車翌日の日曜日。
馴らしも兼ねて中央道で山梨にロングドライブを敢行した。
目的はさくらんぼ狩り。
その後、富士山をグルっと回って御殿場のアウトレットへ行き、帰りは東名で帰京という、総距離約350キロのルートである。

さくらんぼとアウトレットに釣られて急遽ヨメの家族2人も同行することになり、4名乗車の旅となった。
後部座席は緊急用というつもりだったので、その居住性・快適性には不安を持っていたが、実際にはなんとかなるもんだなぁという感じ（自分が後ろに座ったわけじゃないが・・・）。アウトレットで買った、結構な量の荷物も難なく積載できて、意外に実用性があるなぁと。
　　
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CooperS Checkmateついに納車！

6/24土曜日、とうとうミニが納車された。
引渡し前に、各種マニュアル類やらインジケーターの意味やらをかなり細かく説明してもらった上、「分からないことはありませんか？」とかなり丁寧な印象。
前車の時はそういった説明を受けた記憶がないので、結構驚きだった。
受け取ったマニュアル類もかなり充実していて読み応えがあった。
マニュアル類とか車検証を入れるバッグがまたオシャレ。
キーはメインキー2つとスペアキー1つ。
メインキーが電池式ではなくて充電式というのに感動。
クルマの情報がキーに書き込まれるというハイテクぶりにも感動。
（イマドキ当たり前なのかな？）
　　
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結局、MINIの納車は延期

この週末で納車になると思っていたが、結局ディーラーにクルマが届いたのがこの土日だったために登録ができず、納車は来週末に延期となってしまった。
納車とその後の行動を計画してただけに拍子抜けだ。
実はそれ以上に拍子抜けするような、というか前代未聞のありえない事態が発生しそうなのだが、あまりにショックが大きいのと、まだ確定事項ではないので、後日改めて書くこととしたい。現実的にはすごくショックなのだが、多分ブログネタとしては面白いハズだ・・・。

ということで、今週も引き続き過去振返りネタをお楽しみ下さい。

MINIのエアコンはオートに限る！？

5/14にMINI CooperSのCheckmateを契約し、オプションなし、納車は6/3となったことについては前のエントリのとおりだが、その後、ちょっとした騒動が起きた。
契約後、早速「ミニ本」を何冊か購入したのだが、それを読んだヨメの一言が発端。
「ミニのエアコンって、ミニのマークの形なんだって！カワイイ！」


（↑これが「カワイイ」エアコン）
あまり知られていないことかもしれないが、確かにミニの「オートエアコン」はミニのエンブレムの形を模しているのだ。
ところが、Checkmateのエアコンはその「オートエアコン」ではなく、丸いダイアルが３連になっている「カワイくない」マニュアルタイプなのだ。
それを知って、ヨメは目に見えて落胆した。
「カワイイ！」を追求してミニ購入に至った彼女にしてみれば、ミニエンブレムの形をしたエアコンが付いていないということは、なかなか耐え難いようだった。
　
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クーパーＳ試乗、MINI購入へ！

5/14の日曜日。
午前中から立て続けに3件の下取り査定を終了。
クルマ売却の目処がついたので、MINIディーラーに向かうことにした。
今日は「購入」も視野に入れてのディーラー行きである。
が、CooperかCooperSかを判断しなければならない。


（↑ ディーラーには、珍しいシルバーのCheckmateが）
ディーラー到着後、早速CooperSの試乗をお願いする。
快く試乗車を準備してくれた。
オプション満載の「S」は内外装ともにかなりイケてた。
私的にはセンターマフラーのリアビューが気に入った。
前回の試乗では営業が一緒だったが、今回は私らだけで乗ってきていいという。
先日の一日レンタルといい、この試乗といい、結構太っ腹だ。

そんでまぁ颯爽と走り出したのはいいのだが・・・。
周辺地理に詳しくないので、空いている道をセレクトできない。
（やっぱ営業に案内してもらった方が良かったか？）
せっかくのCooperSなのに夕方の渋滞にハマってしまった。
仕方なく脇道に一度入ってUターン。
こういう感じで走っている分には、Cooperと変わらない。
むしろCVTじゃなくて段付きのATなので、スムーズ感はCooperが上。
街乗りならやっぱりCooperかなぁと思ったり。
パドルシフトも使い方が良く分からない。
２つのパドルを片方だけ押したり、同時に押したり・・・。
どうやっても１速からシフトアップしてくれないので諦めた。
（つい最近、シフトアップするためにはパドルを引けばいいと知った・・・）

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